专题

专题【一周拾谈】| 失落的道路设计蓝图 死亡公路的不可承受之轻

交通死伤事故居高不下,凸显了我国交通规划与政策的失灵。

跟不上都市与交通发展的道路设计早已不再适用,而官方却迟迟未有奏效的对应决策。

看着官方记录中,每一年近6700条生命断送在一场又一场交通事故里,我们除了感到惋惜和悲痛,更多时候是愤慨和无奈,因为导致交通事故的主要原因,很多时候是人为因素。

我们从交通安全和道路设计说起,谈一谈失落的道路设计蓝图。

从2010年到2019年这10年间,我国年均有6730人死于交通事故,意味着每天有至少17个人丧生,每90分钟就有一个人死在公路上。
我国驾训班应改革以加入情感认知训练和危险评估测试。
公家单位频频为罚单折扣,是变相在纵容违规,大大削弱了执法和罚款的惩戒效力和阻吓力。
以时速60公里为基准,汽车行驶时速每加速5公里,死亡风险就会增加一倍。相较于汽车,摩托车死亡风险更高。
政府可以在双向车道之间架设隔离物,分开对向交通工具。
没有足够的摩托车专用道,是我国现今道路设计的一大缺陷。
国内道路规划必须考量摩托车使用者,一改以车为尊的设计理念。

 

Loading...
即时