截至2023年12月31日，柔新捷运（RTS Link）的基建工程成本，预估已比原本价格上涨29.9%或12亿零700万令吉，最新成本预估价为52亿4500万令吉。
根据今天出炉的2024年总稽查司报告，2018年1月时，预估成本是40亿3800万令吉。
成本增加的原因包括工程内容从轻型维修增至重型维修、新的交通疏流计划合约，以及关税、移民与检疫（CIQ）综合大楼的建设部分。
“政府对巴生谷捷运（KVMRT）以及柔新捷运的资助，已按批准的公共基建计划发出。”
“不过，额外增加的工程费用，可能会影响到政府现有的财政状况。”
柔新捷运全长4公里
柔新捷运（RTS）全长预计4公里，从我国柔佛新山边境关卡，横跨柔佛海峡衔接至新加坡兀兰北地铁站。
根据发展生和捷运公司（MRT Corp）的说法，成本增加的原因是受到新冠疫情影响，导致全球原物料价格走高所致。
此外，工程范围也涉及土地征用、以及周边交通疏导。
马新两国是在2020年7月同意，透过交通部款项发展柔新捷运。
计划管理与发展协议（PDMA）第10.1条款规定，政府应根据第6.3条款所述的计划预估成本52亿4500万令吉，为柔新捷运基础设施建设提供资金。
拨款必须根据大马捷运公司子公司（MRTS），即大马方面公共基建发展商和基础设施所有人的申请，每季度进行一次。
总稽查司报告显示，截至2023年12月底，交通部已按季向大马捷运公司的子公司、也就是大马捷运私人有限公司（MRTS）发放19亿4400万令吉拨款，占总款项52亿4500万令吉的37.1%。其中 15.5 亿令吉或 29.6% 是用于支付承包商和顾问的费用。
