重型车辆致命意外屡屡发生，惟并非不可避免。专家认为，有关单位应更严厉执法，同时严惩违规司机和业者，道路安全设计也应因地制宜 。
道路安全研究所（MIROS）黄昭文接受网媒《自由今日大马》访问时指出，疲劳驾驶是交通事故主要肇因。根据法律阐明，司机每天驾驶最多8小时，并可延长至12小时，惟隔天必须休息一天。
“为了防止疲劳驾驶，司机必须获得适当休息。根据陆路公共交通机构（APAD）的要求，雇主也得确保司机在安全的工作条件下开车。”
与此同时，黄昭文建议对不守规的公司实施更严厉的惩处，例如：吊销肇祸司机的驾照，抑或冻结或吊销涉案公司的营业执照。
在道路安全设计方面，他提议，道路必须限速，并根据各别交通类型，安装适合的防撞护栏，定期检查及升级同样不可或缺，特别是当交通量及交通类型随时间改变。
他补充，无论是柔性或混凝土材质，正确类型的防撞护栏可以防止车辆撞上迎面而来的反方向车辆。
另一边厢，道路安全专家拿督苏烈星表示，为了提升乘客安全，所有夜间驾驶的公共交通工具都应配备安全带。
设摄像头防公交司机打盹
苏烈星谈到日前一宗意外，载着37名教师的旅游巴士，在凌晨撞上拖格罗里。目击者声称，在车祸发生前，旅巴驾驶方向摇摆不定，因而推断司机可能疲惫不堪。
“公交车也应配备数码摄像头，以监视昏昏欲睡的司机，这些系统还得设置警报，若检测到司机有疲劳迹象，就可以警示司机和乘客。”
在执法方面，博特拉大学道路安全研究中心主任刘德华建议，在重型车辆中设置黑匣子或电子记录设备，监控司机驾驶时间是否合规，同时能为执法及问责提供宝贵数据。
他补充，定期检查这类车辆的刹车、轮胎、转向及悬挂系统等关键部件，也是防止上述事故发生的措施。除此之外，驾驶员培训计划应重点关注交通工具维护的重要性及具体方法。
《2010年陆路公共交通法令》第201条文阐明，针对巴士及罗里在内公共交通工具，任何人蓄意或疏忽，危害乘客安全，可面临最高7年监禁，或罚款最高5万令吉，或两者兼施。
此外，根据该法令第202条文，若是鲁莽或疏忽的不当行为，可面临最高6个月监禁，或罚款最高2000令吉，或两者兼施。
