命运多舛的隆新高铁计划（HSR）有望重启！
高铁机构MyHSR今天在吉隆坡召开媒体汇报会，向国内外私人企业征集概念计划书，以发展与营运几年前胎死腹中的隆新高铁计划。
高铁机构主席拿督斯里哈芝法乌兹透露，有别于2015年首次招标的高铁计划，这次的项目将采用政府和社会资本合作（Public-Private Partnership, PPP ）模式，并由私人企业全额出资发展隆新高铁。
政府则不会承担一分一毫的成本，以减少中央支出。
“我们不要加重政府开支，因为那也是人民的钱，我认为当前，政府更需要资金照顾人民福祉，确保他们衣食无忧。”
高铁机构将在未来四个月观察私人界意愿，若参与度不够或企划书不达标，机构将向内阁汇报，以采取下一步行动。
“若是有私人企业参与(提呈计划书)，承担100%资金，代表他们认为计划可行。”
不过，根据英文媒体The Edge早前报道，共有5个财团已表示竞标高铁项目的意愿，包括成功集团、杨忠礼集团、马资源、MMC机构、与WCT控股。
机构今天也证实，财团确实给予了正面回应，当局将准备提供更多资料，让私人企业拟定更详尽的策划书。
项目造价车程充满未知数 初步提案供私企参考优化
当局从今天起广发信息需求（Request for Information, RFI），为期4个月，有意竞标的私人企业，将于本月27号参与汇报会，聆听高铁机构准备的初步提案。
“高铁机构将提供路线图，但发展商无需100%遵循，或许他们认为自己的路线更好。”
有鉴于此，计划的路线、车站、车程、造价会否出现更动，当局目前无从回答，并有待私人企业提供最佳方案。
惟当局指出，从首都到新加坡的车程预计会少于90分钟，成为往返两国最快速的公交选项。
至于车票价格方面，高铁机构相信资方会在合理范围内制定车费，因为太贵或太便宜都无法实现经济效益。
19国高铁通车带动经济 大马冀力追进度不落人后
高铁机构透露，全球目前共有19个国家，已拥有或正展开高铁项目。
像是中国、英国、日本、西班牙、泰国、印尼等国，通车后不仅通勤效率大大提升，国内经济也跟着蓬勃发展。
有鉴于此，当局认为，重启隆新高铁将驱动马来西亚疫后经济发展，设立车站的地区也将欣欣向荣。
2015年的隆新高铁计划，原定从首都出发，经过布城、森美兰、马六甲爱极乐、柔佛麻坡、峇株巴辖、依斯甘达公主城，再到新加坡的裕廊东，全长为350公里。
