国内贸易及生活成本部副秘书长拿督罗兹雅强调，政府并没有取消柴油津贴，而是将全面津贴改为针对性津贴。
罗兹雅指出，半岛地区有大约140万辆柴油交通工具，以及33类公共交通和商用车辆，依旧有资格获得柴油补贴。
“虽然私家（柴油）车主不能通过补贴柴油管制系统（SKDS），也就是柴油卡获得津贴，但他们仍可通过昌明补贴援助（Budi Madani）获得津贴。”
“除去T20高收入群体，大约30万辆小商贩所拥有的车辆，每月可获得200令吉补贴。政府的目标是把所有符合资格者纳入SKDS2.0计划，让他们享有现金援助，以每公升2令吉15仙的价格购买柴油。”
罗兹雅昨天（21日）做客马新社电视访谈节目时表示，政府在2019年拨款14亿令吉作为柴油补贴，2022年增至200亿令吉，2023年的拨款达143亿令吉。
“柴油交通工具的数量仅增加不到3%，因此我们不禁要问谁在使用柴油？”
罗兹雅指出：“数据显示存在泄漏。每个季度，我们发现油站都在要求增加配额，数据分析表明实际需求不应该那么高。”
政府自2023年3月1日起展开“填补漏洞行动1.0”（Op Tiris 1.0），以解决柴油津贴遭滥用问题，起获的走私柴油高达1200万公升。
