长途巴士业者公会申诉柴油补贴额度不公允，加重营业负担。财政部表明，将保持开放态度，欢迎公会提出建议，共商对策。
财政部第二部长拿督斯里阿米尔今天（12日）在首都出席国家银行主办的金融研讨会（Sasana Symposium）后，面对媒体追问长巴业者的诉求时，如是指出。
“柴油补贴管制系统1.0（SKDS 1.0）于2013年实行，当时已规定补贴额度。”
“若业者能证明用量增多，我们可以讨论，与其他相关部门磋商。”
2013年实行的柴油补贴管制系统，锁定10种陆路交通工具受惠，其中包括长途巴士、校车和公交巴士。
公会冀咨询磋商
长途巴士业者公会（PBEM）今天向财政部、交通部、国内贸易及生活成本部，以及陆路公共交通机构（APAD）发出申诉书，请求当局关注长巴业者的苦楚。
“目前，罗里每月可获6999公升的柴油补贴，而长途巴士却只有2880公升。”
因此公会建议，在陆路公共交通机构属下注册的3300辆巴士，可持续享有每公升2令吉15仙的柴油价格，直至当局开始实行过渡期的解决方案。
“此外，长途巴士业者的柴油额度也须检讨，并提升至每月1万5000公升，以示公平。”
由于长巴经济车位票价的顶价机制，自2008年定调后并未调整，因此该公会也建议，若当局决定柴油零售价定在每公升3令吉35仙，那经济车位票价也得提高30%。
公会希望，能与财政部、交通部、内贸部以及陆路公共交通机构，透过咨询会议对话，为各项问题共寻解方。
