政府落实针对性柴油补贴政策后，本地农民纷纷担忧成本上涨。本台记者采访菜农总会主席林仕伟以及金马仑菜农公会总务蔡依锰，他们提出农民有两点要求，分别是政府实施长期补助计划，以及放宽津贴门槛。
林仕伟：盼实施长期补助
菜农总会主席林仕伟指出，目前柴油涨价后，农民的成本也将随之上涨10%。这对于本地农民来说，是相当困难的事情。
他认为，许多农民不熟悉网上作业，甚至高达六成左右，因此就无法获得津贴，希望政府能用另外的方式来补助他们。
林仕伟补充说，如果农民无法获得援助，加上种植所需的肥料、药水的价格上涨，菜价也会随之上涨。恶性循环下，农民将会血本无归，甚至面临倒闭的情况。他盼望政府能做实施补贴农民的长期计划，否则许多小农民将会被市场淘汰。
林仕伟也有提出建议，菜农总会一直都在争取，希望政府能够恢复早在2008年及2018年给予农民的“生产奖励金”，分别是于2008年，菜农每生产一公吨蔬菜可获81令吉补贴，2018年则是90令吉。
不过，菜农总会希望政府能够将“生产奖励金”提高到120令吉。这样不仅能够和外国进口蔬菜竞争，菜农还能降低成本，进而让市场上的菜价下降，消费者也能买到便宜的蔬菜。
蔡依锰：望放宽津贴门槛
津贴门槛方面，金马仑菜农公会总务蔡依锰指出，政府宣布柴油每公升从2令吉15仙涨价至3令吉35仙后，对于一些小规模菜园而言，之前每个月柴油用量大概在1007令吉，而柴油涨价后，用量会提升至1560令吉。
虽然政府会津贴200令吉，但只是提供给年营业额不超过30万令吉的小规模菜园。而以私人柴油车主而言，年营业额则不能超过10万令吉，加上只能有一辆车龄不能超过十年的柴油汽车，这些规定的限制过于狭隘。
因此蔡依锰表示，希望政府能将30万令吉的年营业额门槛提高至100万令吉。
根据政府的规定，申请补助的门槛是年营业额在5万至30万令吉。
另外，政府早前有警告柴油价格上调后，商家不能随意调涨商品价格。
蔡依锰则表示，以生产者的角度来说，成本提高但不做价格调整的话，商家又该怎如何生存？同时也还得面对人为问题，我国的蔬菜只能供应给市场大约30%，进口方面则是占60%，假设进口蔬菜没有得到政府很好的管控，过量的蔬菜进口我国后，本地价格则会一落千丈。
蔡依锰进一步说道，若是后续不获政府批准发放“生产奖励金”，他建议政府将200令吉的柴油津贴，提高到800至1000令吉。
