我国涉及摩托车的车祸情况令人担忧，专家疾呼政府上调现有的合法骑摩托年龄门槛！
博特拉大学道路安全研究中心主任刘德华副教授认为，政府有必要将年龄门槛从16岁上调到19岁，因为这有助减少年轻骑士所面对的风险。
根据马来报章《大都会日报》报导，刘德华说：”我们需要上调(骑摩托)年龄门槛来减少青少年接触摩托车。这项政策有助减少骑摩托的学生或是经验不足的年轻骑士，进而减少他们面对意外的风险并降低死亡机率。”
他也强调：”除非当局能落实更严厉的执法行动以及将摩托车通道和主要道路分隔等措施，否则现有的醒觉活动不足以降低交通意外频率。”
武吉阿曼交通调查和执法部总监拿督斯里尤斯里日前披露，我国去年录得了60万宗涉及摩托车的车祸，日均来算达1644宗。
这些案例中有17宗是夺命车祸。当中也平均造成18人丢命，而摩托骑士就占了12人，大约75%。和往年相比有明显增幅。
摩托车意外占75%引发担忧
针对警方披露去年的摩托车意外数量占整体75%一事，刘德华强调政府需要立即采取措施扭转这个令人担忧的局面！
他说：”能有效减少摩托车意外的方法之一为将它们和其他车辆分开，以便减少两者发生碰撞的机率。”
“为了能让这个方法奏效，我建议政府在多个关键区域增设类似巴西圣保罗蓝色摩托通道的专属通道。”
他补充，巴西当局的这项措施不但造福了该国摩托骑士拥有专属的骑车区，更是从中减少了交通意外的机率，可谓一箭双雕。
改善执法力度也是关键因素
除了增设摩托车专属通道外，刘德华也强调当局的有效执法力度和快速反应对减少这些意外至关重要。
他以中心自家研发的自动道路事故监测系统举例说：”这项系统透过人工智能全天后监督道路状况，也可以实时检测一切异常事故并将消息透过Whatsapp等社媒转告给当局。”
刘德华相信，一旦措施有效落实后，这有助扭转目前的摩托车意外恶化局面并为公众打造更安全的道路环境。
“如果我们能改善系统的监测速度和精准度，这有助当局更快应对一切突发事件，从中拯救更多性命以及避免意外进一步发生。”
教育和执法需同步执行
另一方面，刘德华强调道路安全对教育公众至关重要，可是如果没有和这些措施同步执行下，自然起不到任何应有的效果。
“一旦少了这些关键步骤，这些活动就无法达到减少交通意外的目标。”
