大马机场控股公司（MAHB）上周已经收获两列全新接驳电车，未来5个月完成一系列装置与测试工作后，预计2025年1月31日就能通车！
交通部长陆兆福今天（2日）到吉隆坡国际机场车站仓库视察电车后证实，机场控股上周收获的两列电车各有三节车厢，每趟最多可载送270人。
“接下来将迈入测试与调试阶段，预计用时4至5个月，以针对每个部件进行所有检测。”
“10月将会进行动态测试，即电车会在正式的轨道上反复运行测试。
“希望各位乘客与大众下个月起，若看见电车移动却没有载客，它其实是在测试阶段。”
“一辆电车涵盖许多零部件，包括电力、电源、信号与系统，所有部件都需相结合与测试，再转交给陆路公共交通机构（APAD），当局预计会在1月中旬进行最后阶段测试。”
部长表示，接驳电车将如往常般以双规模式运行，预计服务频次为每几分钟一趟；另一辆备用电车则将在下个月到手。
东盟使团外国游客“来势汹汹”
陆兆福强调，他已指示承包商与大马机场控股密切监督施工进展，确保接驳电车能如期投入运作，各种检测工作也将同期展开，避免延误。
部长补充，我国将在2025年成为东盟轮值主席国，东盟代表团与各国官员将纷至沓来出席多场会议，加上外国访客开始回流，接驳电车务必准时、甚至加快运行。
“我们希望接驳电车能准备迎接（代表团）与旅客，我们知道（大批）外国游客来马旅游，接驳电车设施对机场更是至关重要。”
陆兆福受询时也补充，电车寿命一般为30年，出资采购电车的大马机场控股将确保电车受到定期检修，采取预测与预防（predictive and preventive）维修工作，避免几年前电车故障的事件重演。
接驳电车与巴士双管齐下
陆兆福也指出，当局无意在接驳巴士恢复通车后，终止接驳巴士服务。
“我们必须有选项，尤其现有游客数量增多，因此若是有两个选项，即接驳电车与接驳巴士，这将方便乘客。”
“偶尔在高峰时期，接驳电车人满为患，乘客也能选择乘坐巴士，因为巴士频次也很高，即便需要走更远的路，但这不乏是一个选项。”
至于接驳巴士的服务数量与期限，部门未来将与大马机场控股共商对策，再定夺。
【记者】陈韦任
