霹雳的曼绒县和丹绒马林近期推行重工业计划掀关注。我国交通专家罗斯里干（Rosli Khan）认为，为了应对高效和大规模物流服务日益增长的需求，政府应该在丹绒马林（Tanjung Malim）和曼绒县（Lumut）之间兴建铁路衔接。
罗斯里干接受《自由今日大马》访问时指出，相比起新的高速公路，丹绒马林和曼绒县之间更需要铁路来衔接，除了因为行程更快、每公里成本更低，也能够处理更多的货物和乘客。
曼绒县的红土坎正在兴建红土坎海事工业城（Lumut maritime industrial city），而在丹绒马林则有浙江吉利控股集团有限公司（Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd）和多元资源重工业（DRB-HICOM）的汽车高科技谷（Automotive Hi-Tech Valley）项目。
罗斯里干认为，铁路可以通过支持货物和乘客的流动来加强连通性，这对增加当地旅游机会、创造就业机会和促进整体区域增长都至关重要。
“铁路还可以连接丹绒马林到南部的吉隆坡、森美兰、新山，甚至是新加坡，还有北部的怡保、北海、巴东勿刹和泰国。”
综合海事产业集群
今年4月份，霹雳州务大臣沙拉尼（Saarani Mohamad）曾表示，该州需要一条新的高速道路来连接红土坎海事工业城和丹绒马林之间的汽车高科技谷项目的出口。
红土坎海事工业城是综合海事产业集群，预计将在未来25年内吸引720亿令吉的投资；然后，霹州发展机构（Perbadanan Kemajuan Negeri Perak） 和安特卫普-布鲁日国际港（Port of Antwerp-Bruges International ）也打算推行初步可行性研究，以评估港口及其海事部门的前景对投资的吸引力以及欧洲和亚洲之间的连通性。
至于总价值达到400亿令吉的汽车高科技谷项目，旨在将丹绒马林打造成全球汽车中心。
指定专用货运舒缓线
不过，另一名交通顾问旺奥吉（Wan Agyl Wan Hassan）认为，若真的要兴建新的高速公路，则地方政府应该将这条新公路指定为专用货运舒缓线（freight relief line），意即一条专门为货物运输设计的运输路线，以有效满足其物流需求。
旺奥吉也是前陆路公共交通委员会的官员，不过有关委员会目前已经解散。他认为，一条专门的货运专线将有效解决物流方面的挑战，特别是可以缓解巴生港的拥堵，并为货物运输提供另一条替代路线。
“这将提高出口物流的效率，特别是有利于红土坎海事工业城和汽车高科技谷项目。”
然后，旺奥吉也认为，随着运输时间缩短，供应链将获得改善，进而为从事进出口业务的企业省下许多的成本。
