槟城耗巨资打造轻快铁项目，国家基建公司（Prasarana）前首席执行员里扎认为，维护轻快铁系统并非易事，槟州应善用其天然水道优势，并与其他公交系统相辅相成，且公交规划不该局限于“轻快铁思维”。
他接受网媒《自由今日大马》访问时指出，槟岛的交通拥堵问题归因于驾驶人士往返峇六拜工厂和威省通勤，而渡轮服务可有效解决该问题。
“渡轮属于环保的交通系统，不会干扰生态系统，槟城太美了，不应该为了大型基建项目而将之毁掉。”
他补充，衔接峇六拜自由工业区和北海的渡轮航线也将大有裨益，因为北海有许多住宅区。
里扎认为，槟州可凭借平静且受保护水域的自然优势，有效地连通关键地区，而规划周详的渡轮服务可节省行程时间，成本亦远低于估计造价130亿令吉的轻快铁服务。
“添购渡轮的成本仅冰山一角，现代双体船可载送100至1000名乘客，行驶速度为每小时50至100公里。”
此外，目前槟州渡轮服务仅连接乔治市和北海，故他建议在峇六拜、海墘、丹绒道光、峇都丁宜及丹绒武雅等战略地点增设码头，从而扩大渡轮服务网络。
里扎呼吁州政府进行综合交通规划，并参考加拿大温哥华海上巴士服务等成功案例，整合现有的公交服务。
