多车道快速流动系统（MLFF）早前卷入垄断疑云，如今政府为了降低项目成本，对外征求招标书或献议书（RFP）。然而，消息透露，业界对政府举措存有异议，他们反对布城介入私营大道是否实施新系统。
消息人士接受网媒《自由今日大马》访问时说明，他们认同布城有权为国有大道征求献议书，惟私营大道特许经营公司应自由委聘属意的服务供应商实施上述便利。
消息进一步指，大多数私营大道特许经营公司倾向与尖端技术服务供应商合作，例如射频识别设备（RFID）及自动车牌识别（ANPR）技术等。
“令人费解的是，为何当特许经营公司有义务与服务供应商签订合同，政府还要征求献议书呢？”他补充，特许经营公司准备自费实施多车道快速流动系统。
“显然特许经营公司反对将项目交给仅仅一家公司，因为相关公司将获得长期的收费特许权，这会违反现有的特许经营协议。”
另一位消息人士则不认同征求建议书，作为多车道快速流动系统的备选方案，有助于降低项目成本。
“最具成本效益的做法是，当特许经营公司与服务供应商签订合同时，前者自费在收费站实施多车道自由流动系统。”
特许经营公司认为，若允许每家公司建造并实施多车道快速流动系统，项目成本可降低最高30%。
无需停车缴交过路费
多车道快速流动系统是在高速大道沿线特定地点收取通行费，车辆无需停车或减速缴交过路费。
《自由今日大马》去年12月报道，政府未咨询为项目买单的特许经营公司，径自与杨忠礼集团（YTL Corporation Berhad）相关公司签署一份委任协议，将价值34亿6000万令吉的合同颁予后者，招致特许经营公司反对，后来传出成功集团有意投标。
工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰周一（1日）在国会下议院问答环节透露，征求献议书（RFP）是该项目的备选方案，以降低项目成本，有意参与的企业可在12月前提交招标书。
