配合电动车的使用率的提高，日本政府为了强化相关蓄电池供应链的生产和竞争能力，承诺为相关产业提供高达3500亿日元（约106亿令吉）的补贴。
根据日本经济产业大臣斋藤健（Ken Saito），日本政府将会为12个电池或零部件、材料或生产设备的项目，提供高达3500亿日元的补贴。
“我们希望这些支持能够加强日本的蓄电池供应链和蓄电池产业的竞争力。”
根据日本媒体的报道，此举看好有助于将日本的蓄电池年产能从目前的80亿瓦时（GWh）提高到120亿瓦时，增幅约为50%。
丰田2026年11月供应电池
斋藤健指出，日本政府将为丰田（Toyota）和日产汽车（Nissan Motor）等车商的投资提供支持，也会为松下控股（Panasonic Holdings）旗下松下新能源有限公司、斯巴鲁公司（Subaru）和马自达汽车（Mazda Motor）的联营项目提供补贴。
日本经济产业省表示，丰田将与其电池子公司泰星能源解决方案有限公司（Prime Planet Energy & Solutions）和Primearth EV Energy一共投资约2450亿日元，以将凝聚态电池（Solid-state battery）和方形电池（prismatic batteries）的产能提高9亿瓦时。
然后，丰田将会从2026年11月开始供应电池。据日本《读卖新闻》（Yomiuri）报道，该计划包括在兵库县（Hyogo）和福冈县（Fukuoka）建设电池厂。
丰田随后也在一份声明中证实，经济产业省已经批准了其下一代电池和凝聚态电池的开发和生产计划，但没有透露其投资金额或有关新工厂的信息。
至于日产汽车则在一份声明中指出，已经获得了日本政府对其生产磷酸铁锂电池（lithium-iron-phosphate batteries）计划的认证。然后，日产汽车也计划从2028财年开始在微型车中安装这种电池，目标是国内年产能达到5亿瓦时，并将获得政府高达555亿日元的补贴。
为特斯拉汽车生产电池的松下新能源公司，在与斯巴鲁公司的一份联合声明中表示，他们将在东京以北的群马县（Gunma）建立一家工厂，从2028财年开始供应圆形锂离子电池（cyclindrical lithium-ion batteries）。
此外，松下新能源公司也将会从2027财年开始，从大阪府（Osaka）的一家工厂向斯巴鲁供应这种电池。总投资额为4630亿日元。
然后，松下新能源公司的目标是到了2030年，群马县工厂的年产能能够达到16亿瓦时，而大阪府的工厂年产能则看好能够达到4亿瓦时。
此外，松下新能源公司在联合声明中表示，从2027年起，松下能源将在其位于大阪府的Suminoe和Kaizuka工厂为马自达汽车生产这些电动汽车的电池。
